So testet die Stiftung Warentest

Fahren: 55 %

Den Praxis­test führten wir mithilfe von 20 Kindern im Alter von rund drei Jahren durch, die beim Aufheben der Laufräder, beim Aufsteigen, Absteigen und Fahren auf einer Test­strecke von drei Experten beob­achtet wurden. Die Fachleute beur­teilten das Fahr­verhalten, unter anderem die Wendig­keit, das Lenk­verhalten und den Einfluss der Bereifung sowie das Fahren auf ebenen sowie unbe­festigten Wegen. Ein Experte ermittelte die Eignung für das Kind, etwa die Sitzhaltung anhand von Rückenneigung und Öffnungs­winkel zwischen Rumpf und Arm. Den Sitz­komfort bewerteten wir zum Beispiel anhand der Breite, Form und Pols­terung des Sattels, den Komfort des Lenkers anhand der Breite, der Form und der Griffe. Zusätzlich bewerteten zwei Experten den Schutz vor Wetter­einflüssen, etwa den Schutz des Kindes vor Staub und Spritz­wasser.

Hand­habung: 15 %

Ein Experte beur­teilte die Gebrauchs­anleitung. Drei Fachleute beur­teilten, wie einfach die Montage des Laufrads war, wie sich etwa Sattelhöhe und Lenker einstellen und anpassen und wie gut sich die Laufräder tragen und trans­portieren ließen. Außerdem begut­achteten sie, wie einfach die Laufräder zu reinigen, warten und reparieren waren.

Sicherheit und Halt­barkeit: 25 %

Für die Prüfung der Belast­barkeit fuhren die Laufräder im Dauer­test auf einem Laufband in Anlehnung an Din EN 1888–1:2019 mit einem Tempo von 8 km/h über 72 000 Schwellen. Dabei war der Lenker mit 10, der Sattel mit 25 Kilogramm beladen. Zudem mussten sie in Anlehnung an die Din EN 71–1:2019 fünf Mal eine statische Be­ladung von 100 Kilogramm für je eine Minute aushalten. Außerdem ließen wir die Laufräder aus dem Stand je 50 Mal auf die linke und die rechte Seite umfallen. Weiter ließen wir sie mit einer Geschwindig­keit von etwa zwei Metern pro Sekunde gegen ein Hindernis fahren, eine hohe Stufe – ebenfalls in Anlehnung an Din EN 71–1:2019. Weiter be­wer­teten wir die Sicht­barkeit und Mängel bei der Verarbeitung. Die Verletzungs­gefahr beur­teilten wir zum Beispiel anhand der gemessenen Bodenfreiheit, möglicher Quetsch­stellen, des Lenkerprall- und Radeingriff­schutzes und daran, ob sich verschluck­bare Kleinteile lösen ließen.

Schad­stoffe: 5 %

Wir untersuchten Griffe, Sättel und Reifen auf poly­zyklische aromatische Kohlen­wasser­stoffe (PAK) in Anlehnung an die GS-Spezifikation AfPS GS 2019:01 PAK, auf den Gehalt an Weichmacher-Phthalaten und kurz­kettigen Chlorparaf­finen (SCCP) nach Löse­mittel­extraktion mit GC-MS sowie kritische Flamm­schutz­mittel nach Löse­mittel­extraktion mit GC-MS bzw. LC-MS/MS.

Abwertungen

Abwertungen führen dazu, dass sich Produktmängel verstärkt auf das Qualitäts­urteil auswirken. Sie sind mit Stern­chen *) gekenn­zeichnet. Folgende Abwertungen haben wir einge­setzt:

• War die Belast­barkeit ausreichend, konnte das Urteil Sicherheit und Halt­barkeit nur eine halbe Note besser sein.
• Lautete das Urteil Verletzungsge­fahr oder Verarbeitung mangelhaft, konnte Sicherheit und Halt­barkeit nicht besser sein. War Verletzungs­gefahr ausreichend, konnte Sicherheit und Halt­barkeit nur eine Note besser sein.
• Lautete Si­cherheit und Halt­barkeit mangelhaft, konnte das Qualitäts­urteil nicht besser sein.
• Die Note für Schad­stoffe konnte nicht besser sein als das schlechteste Urteil für Griffe, Sattel oder Reifen.
• Lautete das Urteil Schad­stoffe mangelhaft, konnte das Qualitäts­urteil nicht besser sein. Hieß das Schad­stoff­urteil ausreichend, konnte das Qualitäts­urteil nur eine Note besser sein.