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Kombi-Kinderwagen sollen das Kind über die ersten Lebensjahre begleiten: der tragbare Aufsatz ist praktisch für die Zeit nach der Geburt, der verstellbare Sportsitz auf Kleinkinder zugeschnitten. Das hat seinen Preis: 299 bis 1 080 Euro kosten die Kinderwagen in unserem Test. Doch mit dem Bugaboo ist ausgerechnet der teuerste deutlich mit Schadstoffen belastet. Drei weitere Wagen sind mangelhaft. Andere können kippen oder sind unbequem. Nur 3 von 12 Modellen sind sicher und gut.
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Drei Kinderwagen sind gut
Erstmals in einem Kinderwagentest fanden wir Modelle, deren Tragetaschen lang genug sind für Kinder bis mindestens neun Monate. Das ist wichtig, denn vor diesem Zeitpunkt können viele Kinder noch nicht sitzen. Der Testsieger überzeugt mit einer guten Tragetasche und einem guten Sitz. Außerdem lobten die Prüfer, dass er sich auf verschiedenen Untergründen sehr gut fahren lässt und der Einkaufskorb leicht zu beladen ist. Beim zweiten guten Modell überzeugten unter anderem Federung und Bremsen, der Testdritte hatte die längste Tragetasche und ließ sich bequem zusammenklappen.
Alles über Kinderwagen
Testergebnisse für 26 Kombi-Kinderwagen. Wenn Sie diesen Artikel freischalten, bekommen Sie neben dem aktuellen Test von 12 Kinderwagen auch die Testergebnisse für die 14 Modelle aus dem Vorgängertest (test 2/2015). Etliche davon sind noch lieferbar beziehungsweise gebraucht erhältlich. Sie erhalten Zugriff auf die beiden interaktiven Testtabellen und können die PDFs zu den Artikeln aus test 3/2017 und test 2/2015 herunterladen.
Testergebnisse für 15 Buggys. Sie brauchen eher einen Buggy? Hier gehts zum Test von Buggys.
Das Video zum Test
Bugaboo: Flammschutzmittel im Kindergriff
Die Kultmarke Bugaboo wirbt für neue Griffe aus Kunstleder: „Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir ab Oktober 2016 Schiebe- und Tragebügel im Lederlook für alle Standardmodelle ... anbieten werden.“ Ausgerechnet in diesen Kindergriffen fanden wir deutliche Mengen Tris-Dichlorpropylphosphat (TDCPP) – ein Flammschutzmittel, das vermutlich Krebs erzeugen kann. Kinder halten sich an Griffen fest und lutschen daran. Daher legt die Stiftung Warentest bei Tests von Kinderwagen für Materialien, die vom Kind erreichbar sind, in der Regel dieselben strengen Grenzwerte an wie für Kleinkinderspielzeug. Der Kindergriff des Bugaboo Buffalo übersteigt den Grenzwert für TDCPP um ein Vielfaches. Der Wagen ist mangelhaft.
Teutonia: Naphthalin in den Griffen
In den Griffen des Teutonia Bliss fanden die Tester deutliche Mengen Naphthalin. Der Schadstoff zählt zu den polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK). Er kann vermutlich Krebs erzeugen. Besorgte Eltern sollten die Griffe entfernen oder überkleben.
Bergsteiger: Naphthalin und Weichmacher
Der Bergsteiger Capri enthält einen Cocktail verschiedener Schadstoffe. Im Kindergriff sowie in der Regenhaube wiesen die Tester Naphthalin nach. Im Schiebegriff fanden sie deutliche Mengen der Weichmacher DEHP und DINP, sowie im Kindergriff deutliche Mengen DINP. Die Weichmacher machen Kunststoff weich. Sie können ausdünsten, sich durch Speichel und Schweiß lösen. Das kann sowohl für das Kind als auch die Mutter gefährlich werden: DEHP kann die Fruchtbarkeit beeinträchtigen und das Kind im Mutterleib schädigen.
Knorr-Baby: Naphthalin, TCPP und Kippgefahr
Zu viel Flammschutzmittel. In den Griffen des Knorr-Baby fanden die Tester ebenfalls deutliche Mengen Naphthalin sowie im Kindergriff erhöhte Mengen DEHP. Außerdem wiesen sie in den Textilien deutliche Mengen des Flammschutzmittels TCPP nach. Die EU hat einen Grenzwert für TCPP in Kleinkinderspielzeug festgelegt, weil es Bedenken hinsichtlich des krebserzeugenden Potenzials gibt.
Aufsatz kann kippen. Gesundheitsschädliche Substanzen sind nicht das einzige Risiko. Am Knorr-Baby können Eltern einen gefährlichen Fehler begehen: Um den Sitz korrekt zu befestigen, müssen sie vier Metallstifte ins Fahrgestell einklinken. Sie hören jedoch ein deutliches Einrasten, auch wenn nur zwei Stifte eingesetzt werden. So kann der falsche Eindruck entstehen, der Aufsatz sitze fest. Er kippt jedoch – unter Umständen erst, nachdem das Kleinkind hineingesetzt wurde. Ist der Aufsatz in Fahrtrichtung eingesetzt, kann ein nicht angeschnalltes Kind nach hinten aus dem Wagen fallen. Ist er rückwärts montiert, kann sich das Kind die Arme quetschen. (Siehe auch Meldung Verletzungsgefahr bei Kombi-Kinderwagen von Knorr-Baby.)
Knorr verspricht Nachbesserung. Die Stiftung Warentest hat die Marktaufsicht des fränkischen Anbieters verständigt. Diese Behörde mit Sitz in Nürnberg entscheidet, ob der Wagen so weiterhin vertrieben werden darf. Knorr-Baby kündigte inzwischen an, die Konstruktion ab der nächsten Produktion mit einer Kippsperre zu versehen. Im Handelsblatt versprach Geschäftsführer Peter Hotz obendrein: „Alle bestehenden Kunden bekommen von uns ein kostenloses Nachrüstset.“
Wenig Konkretes
Was sagen die Anbieter zu den Schadstofffunden? Die Stiftung Warentest bat die vier betroffenen Unternehmen um Stellungnahme. Bis Redaktionsschluss ließen alle offen, ob sie ihren Kunden etwas Konkretes anbieten. Dass es anders geht, bewies die Firma Hauck: Nach unserem letzten Buggytest startete das Unternehmen, mit den Testergebnissen konfrontiert, noch vor Veröffentlichung des Testberichts einen Rückruf seines schadstoffbelasteten Modells.
Nutzerkommentare, die vor dem 22. Februar 2017 gepostet wurden, beziehen sich noch auf die ältere Untersuchung.
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