Fahr­tauglich­keit im Alter Was Senioren am Steuer für die Sicherheit tun können

Kein Gesund­heits-Check

Auch wenn ältere Autofahrer oft als erfahrene und zuver­lässige Verkehrs­teilnehmer gelten, lassen körperliche Fähig­keiten im Alter und das Reaktions­vermögen manchmal nach. Ausgelöst durch eine Reform der EU-Führer­schein­richt­linie (2006/126/EG) stand Anfang des Jahres 2024 ein ärzt­licher Medizin-Check für Senioren im Raum. Diskutiert wurde unter anderem, ab dem Lebens­alter von 70 Jahren die Fahr­tauglich­keit regel­mäßig ärzt­lich prüfen zu lassen, verpflichtend oder auf freiwil­liger Basis. Doch das ist in nun vom Tisch. Das EU-Parlament hat dafür gestimmt, dass die jeweiligen EU-Länder auf nationaler Ebene entscheiden, welche Regeln gelten. In Deutsch­land gibt es vor­erst kein neues Gesetz.

Anders in Nach­barländern

In manchen europäischen Ländern gibt es verpflichtende Fahr­tauglich­keits­prüfungen oder Tests für ältere Auto­fahrende. So müssen in Dänemark Auto­fahrende ab dem 80. Lebens­jahr jedes Jahr einen Test ablegen. In der Schweiz gibt es ab 75 Jahren die Pflicht, sich alle zwei Jahre einer medizi­nischen Prüfung beim Haus­arzt zu unterziehen, so genannte Fahr­tüchtig­keits­prüfung. In Spanien ist ab dem 65. Geburts­tag ein obliga­torischer Gesund­heits­test alle fünf Jahre vorgeschrieben. Auch in Italien, Nieder­lande, Portugal oder Tschechien gibt es für Senioren ab einem bestimmten Alter Auflagen.

Versicherer plädieren für Feedback-Fahrten

Versicherer plädieren dafür, verpflichtende Rück­melde­fahrten einzuführen. „Die Unfall­forschung hat gezeigt, dass Rück­melde­fahrten mit speziell geschulten Fahr­lehrern oder Verkehrs­psychologen positiv angenommen werden“, sagt Jörg Asmussen, Haupt­geschäfts­führer des Gesamt­verbandes der Versicherer (GDV). Experten wie geschulte Fahr­lehrer, Führer­scheinprüfer oder Verkehrs­psychologen können eine Rück­meldung („Feedback“) geben, ob er oder sie sicher Auto fährt – oder das Fahr­verhalten anpassen und etwa auf Nacht­fahrten und Groß­stadt­verkehr verzichten sollte. Die Unfall­forschung der Versicherer (UDV) hat Feedback-Fahrten in zwei Projekten geprüft. Die Mehr­heit der Teilnehmenden bewertete die Rück­meldungen positiv. „Das Test­ergebnis sollte vertraulich sein und ohne Konsequenzen für den Führer­schein“, findet Asmussen.

Unfall­risiko nicht außergewöhnlich hoch

Laut dem Statistischen Bundes­amt (Destatis) verursachen Senioren nicht über­durch­schnitt­lich viele schwere Unfälle. So wurden im Jahr 2022 von Auto­fahrenden ab 65 Jahren 18,2 Prozent der Unfälle mit Personenschaden verschuldet – also wenige Unfälle, als ihrem Bevölkerungs­anteil von rund 22 Prozent entsprechen würde. Gemessen an ihrer Fahr­leistung verursachen Auto­fahrende ab 75 Jahren aktuell ähnlich viele schwere Verkehrs­unfälle wie die Risikogruppe der 18- bis 24-Jährigen. „Das Problem ist nicht die Fahr­eignung, sondern die Fahr­kompetenz: Aufmerk­samkeit, Konzentration, Reaktions­geschwindig­keit“, erklärt Jörg Asmussen vom GDV. Defizite zeigten sich vor allem in komplexen Situationen, etwa an Kreuzungen mit vielen Fußgängern, Radfahrenden und Autos, auch beim Wenden, Rück­wärts­fahren oder Einparken.

Fahr­tauglich­keit freiwil­lig checken

Ihre Fahr­tauglich­keit können Auto­fahrende freiwil­lig prüfen lassen. Mobilitäts- oder Fahr­fitness-Checks bieten etwa manche Fahr­schulen an oder Dekra, Tüv Nord und Tüv Süd. Kosten: Ungefähr 100 bis 250 Euro. Der ADAC bietet ein Programm zur Über­prüfung der persönlichen Pkw-Fahr­fertigkeiten für 95 Euro an, Mitglieder zahlen 75 Euro. Das Angebot enthält eine Vorbesprechung zu Hause sowie eine 45-minütige Fahrt im eigenen Auto mit einem qualifizierten Fahr­lehrer. Anschließend erfolgt eine Auswertung und individuelle Beratung. Eine Meldung an die Behörden ist ausgeschlossen.

Tipp: Eine güns­tige und leistungs­starke Auto­versicherung finden Sie in unserem Kfz-Versicherungsvergleich.