So haben wir getestet

Fahren: 25 %

Je zwei im Umgang mit Kinder­sitzen erfahrene Frauen und Männer beur­teilten bei maximaler Beladung der Sitze das Fahren auf verschiedenen Untergründen wie Asphalt und Kopf­stein­pflaster.

Im Punkt Fahr­stabilität prüften sie das Lenk­verhalten, scharfes Bremsen und plötzliches Ausweichen vor Hinder­nissen mithilfe von Körper- und Fußsäcken, die bei den Heck­sitzen ein Gesamt­gewicht von 22 Kilogramm, bei den Frontsitzen ein Gesamt­gewicht von 15 Kilogramm hatten. Dies erfolgte in Anlehnung an Din EN 14344:2022. Zudem beur­teilten die Probanden das Schieben.

Eignung für das Kind: 20 %

Beim Sitz­komfort beur­teilten wir etwa die Körper­unterstüt­zung sowie die Möglich­keit des Kindes sich fest­zuhalten, die nutz­bare Breite und Tiefe der Sitz­fläche sowie die funk­tionale Höhe der Rückenlehne und verschiedene Sitz- und Fußstützenwinkel. Wir prüften die Federung, das Sitz­klima, etwa die Wasser­aufnahme und die Möglich­keit der Erwärmung von Bauteilen in der Sonne sowie die Fahr­radhelm­eignung.

Hand­habung: 20 %

Die vier Probanden beur­teilten unter anderem, wie voll­ständig und lesbar die Gebrauchs­anleitung war. Ein Experte über­prüfte vorgeschriebene Hinweise in Anlehnung an Din EN 14344:2022 und führte die Erst­montage durch.

Die Probanden beur­teilten die Montage und Befestigung von Sitz und Halte­block und den täglichen Gebrauch, darunter fielen unter anderem das Hinein­setzen, das An- und Abschnallen des Kindes, das Verstellen von Fußstützen, Rückenlehne und Gurt sowie das Auf- und Absteigen. Und wir bewerteten unter Reinigen der Sitze die Verschmut­zungs­neigung sowie die Abnehm- und Wasch­barkeit der Pols­terung.

Sicherheit: 20%

Wir prüften in Anlehnung an die Din EN 14344:2022 die Sitzhalterung, etwa das versehentliche Entriegeln von Schließ­mecha­nismen und Befestigungs­systemen, das Gurt­system etwa hinsicht­lich der Rück­halte­wirkung sowie des Mikro­schlupfs (Durch­rutschen der Gurtbänder) und der Festig­keit sowie Kenn­zeichnungen und Warnhin­weise. Zudem bewerteten wir die Verletzungs­gefahr sowie die Erkenn­barkeit im Dunkeln anhand reflektierender Flächen.

Halt­barkeit: 10 %

In Anlehnung an die Din EN 14344:2022 untersuchten wir unter anderem die Halt­barkeit der Materialien von Sitz­fläche, Seiten­teilen, Rückenlehne und Fußstützen sowie Fußbefestigung auf verschiedenen Prüf­ständen sowie ihre Empfindlich­keit gegen­über großer Hitze und Kälte.

Schad­stoffe: 5 %

Die Polster, Gurte, Sitz­schalen und Fußauflagen und -riemen untersuchten wir auf:

• PAK (poly­zyklische aromatische Kohlen­wasser­stoffe) in Anlehnung an die GS-Spezifikation AfPS GS 2019:01 PAK:2020–04
• Weichmacher (Phthalate) in Anlehnung an Din Cen Iso/TS 16181–1:2021–07

Weich­kunst­stoffe wurden auf kurz- und mittel­kettige Chlorparaf­fine in Anlehnung an EN Iso 18219–1/2 untersucht.

Zusätzlich untersuchten wir Textilien auf:

• verbotene Azofarb­stoffen in Anlehnung an Din EN Iso 14362−1/3:2017−05
• Flamm­schutz­mittel wie Tris(1,3-dichloriso­propyl)phosphat (TDCP) in Anlehnung an Din EN Iso 17881–2:2016–09
• Form­aldehyd in Anlehnung an Din EN Iso 14184–1:2011–12

Des Weiteren bestimmten wir (nach alka­lischer Hydrolyse durch Quantifizierung mittels HPLC-MS/MS in Anlehnung an Din EN 17681–1:2023–12-Entwurf) den Gehalt an per- und poly­fluorierten Alkyl­substanzen (PFAS) in Textilien.

Abwertungen:

Abwertungen führen dazu, dass sich Produktmängel verstärkt auf das Qualitäts­urteil auswirken. Sie sind in der Tabelle mit einem Stern­chen *) gekenn­zeichnet. Folgende Abwertungen haben wir einge­setzt:

• Hieß das Urteil für die Sicherheit Ausreichend, konnte das Qualitäts­urteil nur eine Note besser sein.
• Lautete die Note für die Verletzungs­gefahr Ausreichend, konnte das Urteil Sicherheit nicht besser sein.
• Waren die Urteile für Kenn­zeichnung und Warnhin­weise oder Erkenn­barkeit im Dunkeln Ausreichend oder schlechter, wurde das Urteil Sicherheit um eine halbe Note abge­wertet.