S-Pedelecs Das Risiko radelt mit

Tempo wie bei der Tour de France

45 Stundenkilo­meter, das stellt völlig neue Heraus­forderungen an Rahmen, Bremsen und den Fahrer des Bikes – aber auch an die anderen Verkehrs­teilnehmer. Kaum jemand erwartet nämlich, dass ein Fahr­rad mit einer Geschwindig­keit unterwegs ist, die sonst nur die Profis bei der Tour de France erreichen. Und die sitzen auf extrem teuren, für hohe Geschwindig­keiten gebauten Renn­maschinen und nicht auf Stadt­rädern mit Elektromotor. Wie also halten Rahmen und Bremsen der S-Pedelecs der zusätzlichen Belastung stand? Dieser Frage ist der ADAC, Partner der Stiftung Warentest bei Tests von Auto­reifen, Pedelecs und Auto­kinder­sitzen, nachgegangen und hat die Qualität dreier exemplarisch ausgewählter Modelle geprüft.

Hohen Geschwindig­keiten nicht gewachsen

Mit kritischem Ergebnis: Bei zwei der Stadt­flitzer traten nach wenigen Kilo­metern Fahrt beim Bremsen deutlich spür­bare Vibrationen auf. Nach wenigen weiteren Kilo­metern fing die Vorderradgabel zu schla­ckern an. An ihrem Tauch­rohr trat Schmier­fett aus. Offen­bar ist die Gabel dem hohen Tempo nicht gewachsen.

(Zu) kräftige Bremsen

Fast schon zu kräftig reagieren hingegen die Bremsen der drei Pedelecs. Wer das erste Mal fährt, sollte die Bremsen Stück für Stück erproben. Zieht der Fahrer in einer Schreck­sekunde die Hebel zu heftig, landet er sonst buch­stäblich auf der Nase.

Risiko andere Verkehrs­teilnehmer

Womit der Pedelec-Fahrer noch rechnen muss: mit der Verwunderung der anderen Verkehrs­teilnehmer. Kaum einer erwartet ein so schnell heran­sausendes „Fahr­rad“. Insbesondere Fußgänger nehmen die auf leisen Sohlen nahenden Bikes kaum wahr. Zudem kann sich der Pedelec-Fahrer darauf gefasst machen, von Auto­fahrern angehupt zu werden, weil er wie auf einem Mofa trotz vorhandenem Fahr­radweg vorschrifts­mäßig auf der Straße fährt.

Tipps

• Versicherungs­schutz. Für ein S-Pedelec brauchen Sie eine Versicherung. Einen Über­blick über Policen und was sonst noch zu beachten ist bietet der Artikel Versicherung für Elektro-Rad und Moped: Policen für schnelle E-Bikes.
• Helm­pflicht. Grund­sätzlich empfiehlt die Stiftung Warentest allen Fahr­radfahrern einen Helm zu tragen, seien sie nun ausschließ­lich mit Muskel­kraft unterwegs oder mit Motor­unterstüt­zung Test Fahrradhelme: 7 von 15 Helmen sind gut. Bei normalen Pedelecs besteht aber keine Pflicht zum Tragen eines Helmes. Für S-Pedelecs wird diese Frage seit längerem diskutiert. Die Bundes­regierung bejahte jüngst aber die Frage der Helm­pflicht für diese Räder in einer Antwort auf eine kleine Anfrage im Bundes­tag (Bundestags-Drucksache 17/8929 vom 26.03.2012, siehe Antwort auf Fragen 29, 31 und 32).
• Test „normaler“ E-Bikes. Falls Sie mit dem Gedanken spielen sich ein normales E-Bike zuzu­legen: Im Test aus dem August 2011 finden Sie 12 führer­schein- und versicherungs­freie Elektrofahr­räder für eine Motor­unterstüt­zung bis maximal 25 Stundenkilo­metern. Aktuell getestete E-Bikes finden Sie in unserem Test E-Bikes im Test.