So haben wir getestet

In einem interna­tionalen Gemein­schafts­test mit dem ADAC und anderen europäischen Auto­klubs und Verbraucher­organisationen prüften wir: 30 Sommerreifen, davon je 15 der Größe 165/70 R14 T und 205/55 R16 V.
Einkauf: Mai 2011.
Preise: Über­regionale Handels­erhebung im Januar 2012. Preise pro Stück ohne Auswuchten, Ventil und Montage.

Abwertungen

Waren nasse Fahr­bahn oder die Verschleiß­festig­keit befriedigend oder schlechter, konnte das test-Qualitäts­urteil nicht besser sein. War das Hand­ling mangelhaft, konnte das Urteil für nasse Fahr­bahn nicht besser sein.

Nasse Fahr­bahn: 40 %

Hand­ling: Zeit­wertung und subjektives Urteil eines Testfahrers auf dauer­beregnetem 1 900-Meter-Kurs. Bremsen auf dauer­beregnetem Asphalt und Beton von 80 auf 20 km/h. Aquaplaning auf Geraden: Einfahrt in ein 7 mm tiefes Wasser­becken und Beschleunigungen. Aquaplaning in Kurven: Befahren einer dauer­beregneten 200-m-Kreisbahn mit 4 mm Wasser­tiefe. Einfahrt mit konstantem Lenk­einschlag mit 65 bis 95 km/h. Seiten­führung: Zeit­wertung auf beregnetem Asphalt.

Trockene Fahr­bahn: 20 %

Zwei Testfahrer beur­teilten subjektiv Fahr­stabilität und Hand­ling auf einem Hoch­geschwindig­keits­kurs.
Bremsen: Auf Asphalt von 100 auf 0 km/h.

Verschleiss­festig­keit: 20 %

Bei den 165er Reifen: 5 000 km nach unseren Vorgaben auf dem Prüf­stand eines Reifen­herstel­lers. Bei den 205er Reifen: Konvoifahrten über 15 000 Kilo­meter.

Kraft­stoff­verbrauch: 10 %

Zur Ermitt­lung des Roll­widerstands werden Verbrauchs­messungen bei mehreren Fahrten mit konstanter Geschwindig­keit von 100 km/h durch­geführt.

Geräusch: 10 %

Innen­geräusch: Ein Experte beur­teilt subjektiv beim Rollen auf Asphalt und Beton von 80 bis 30 km/h. Außen­geräusch: Messung der Abroll­geräusche auf einer Iso-Asphalt­strecke mit 80 km/h bei abge­stelltem Motor.

Schnell­laufprüfung: 0 %

Höchst­geschwindig­keits­test nach den über DIN 78051 hinaus­gehenden Anforderungen auf dem Außentrommel­prüf­stand.

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