Fahrradträger für die Anhängerkupplung sind recht teuer, gelten aber als sicher. Doch im Test von acht Trägern patzen einige. Drei Modelle sind gut, eines klarer Testsieger.
Testergebnisse für 8 Fahrradträger für die Anhängerkupplung 02/2021
Für 2,50 € freischaltenListe der 8 getesteten Produkte
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Atera Strada Vario 2
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Eufab Premium II Plus
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MFT Compact 2E+1
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Oris Traveller II
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Thule EasyFold XT 2
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Uebler i21
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Westfalia-Automotive Bikelander
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XLC Azura Xtra LED VC-C05
Fahrradträger im Test auch für E-Bikes geeignet
Fahrräder und E-Bikes haben Hochkonjunktur. Fahrräder und Zubehör waren im Corona-Sommer 2020 vielerorts komplett vergriffen, der Radverkehr nahm in vielen Regionen zu. Wer mit seinem Fahrrad neue Wege erkunden will, kann einfach losradeln, das Rad in der Bahn mitnehmen oder es huckepack nehmen – am Auto auf einem Fahrradträger.
Acht Auto-Fahrradträger hat die Stiftung Warentest getestet:
- Die getesteten Fahrradträger werden alle auf der Anhängerkupplung montiert.
- Alle acht können zwei Fahrräder transportieren und können mit bis zu 60 Kilogramm beladen werden. Damit sind die getesteten Fahrradträger für die Anhängerkupplung auch für E-Bikes zugelassen.
- Die Testkandidaten lassen sich nach hinten abklappen und ermöglichen so den Zugang zum Kofferraum.
- Alle geprüften Auto-Fahrradträger sind faltbar und lassen sich so relativ platzsparend lagern.
Das bietet der Fahrradträger-Test der Stiftung Warentest
Kupplungsträger gelten als die sichersten Fahrradträger. Ein Blick in die Testergebnisse lohnt sich dennoch, denn einige Modelle patzten im Crashtest. Die Noten reichen von Gut bis Mangelhaft.
- Testergebnisse. Die Tabelle zeigt Testergebnisse für acht Fahrradträger für die Anhängerkupplung, darunter Modelle von Thule, Uebler und Atera für 450 bis 665 Euro. Neben Verarbeitung, Witterungsbeständigkeit und Handhabung (etwa Zugang zum Kofferraum) haben wir auch die Sicherheit der Fahrradträger getestet: Wie reagieren sie bei einer Vollbremsung? Überstehen sie einen Crashtest? Außerdem nennen wir Ausstattungsdetails wie Abmessungen und maximale Zuladung. Testkommentare fassen die wichtigsten Informationen zu allen getesteten Trägern kompakt zusammen.
- Kaufberatung und Tipps. Wir sagen, worauf Sie beim Kauf achten sollten und wie Sie sicher unterwegs sind.
- Systemvergleich. Es gibt Fahrradträger für Dach, Kupplung und Heckklappe – wir stellen die jeweiligen Vor- und Nachteile heraus.
- Heftartikel als PDF. Wenn Sie das Thema freischalten, erhalten Sie Zugriff auf das PDF zum Testberichts aus test 2/2021.
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Fahrradträger für die Anhängerkupplung im Test
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Fahrradträger-Test: Was die Stiftung Warentest prüfte
Um den besten Fahrradträger für die Anhängerkupplung zu ermitteln, untersuchten die Tester Sicherheit, Handhabung und Haltbarkeit der Träger: Wir simulierten einen Frontalaufprall bei Tempo 30, führten Ausweichmanöver und Vollbremsungen durch und prüften, wie robust die Befestigungselemente der Träger sind. Außerdem probierten wir aus, wie leicht sich die Fahrradträger montieren lassen und ob sie ungehinderten Zugang zum Kofferraum ermöglichen.
Das Video zum Test
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Fahrräder schnell ans Auto schnallen: Mit Fahrradträgern für die Anhängerkupplung kein Problem.
Vier patzen im Crashtest, vier sind sicher
Fahrradträger für die Anhängerkupplung gelten als die komfortabelste und sicherste Variante, Fahrräder am Auto zu transportieren. Doch trotz hoher Preise von 450 bis 665 Euro stellten die Stiftung Warentest im Crashtest bei jedem zweiten Fahrradträger Sicherheitsmängel fest: Zwei hielten die Anhängerkupplung nach dem Crash nicht mehr fest umschlossen, bei einem Träger flogen kleine Teile ab. Ein Fahrradträger hob im Crashtest sogar komplett von der Anhängerkupplung ab. Von diesen Modellen kann bei Unfällen ein zusätzliches Risiko für andere Verkehrkehrsteilnehmer ausgehen. Deshalb vergab die Stiftung Warentest drei Mal die Note Mangelhaft und ein Mal die Note Ausreichend.
Ein Fahrradträger ist klar Testsieger
Besser machen es die anderen vier Fahrradträger für die Anhängerkupplung: Sie überstehen den Crashtest, ohne dass sich Teile lösen. Sie alle sind sicher, haltbar und benutzungsfreundlich. Im Prüfpunkt Sicherheit bekommt dennoch nur der Testsieger die Note Gut. Er liegt auch sonst klar vorn. Zwei andere Modelle bekommen ebenfalls die Gesamtnote Not – wenn auch nur knapp.
Warum die Stiftung Warentest Kupplungsträger getestet hat
Fahrradträger für die Anhängerkupplung sind vergleichsweise teuer, in Deutschland aber auch mit Abstand am gefragtesten. Etwa zwei Drittel der verkauften Fahrradträger waren 2019 Kupplungsträger. Sie beeinflussen Kraftstoffverbrauch und Fahrverhalten vergleichsweise wenig und lassen sich besonders komfortabel beladen. Vor allem für schwere E-Bikes sind sie oft die beste Transportvariante: Statt aufs Autodach müssen die Elektroräder nur etwa einen halben Meter angehoben werden (Vor- und Nachteile von Fahrradträgern für Dach, Kupplung und Heckklappe).
Einfach in der Handhabung und witterungsbeständig
Stellten wir bei der Sicherheit große Qualitätsunterschiede fest, schneiden die Fahrradträger im Test bei der Handhabung einheitlicher ab: Alle bekommen in diesem Prüfpunkt die Note Gut oder Befriedigend. Montage sowie Be- und Entladen der Räder sind einfach. Viele Träger ermöglichen einen einfachen Zugang zum Kofferraum. Auch den Haltbarkeitstest überstanden alle Fahrradträger gut.
Testergebnisse für 8 Fahrradträger für die Anhängerkupplung 02/2021
Für 2,50 € freischaltenFahrradträger für die Anhängerkupplung: Anschaffung kann sich schnell lohnen
Mit Preisen von 430 bis 665 Euro sind die geprüften Auto-Fahrradträger nicht gerade günstig. Das liegt zum einen daran, dass sich die Stiftung Warentest mit dem begnügen mussten, was der leergekaufte Fahrradmarkt hergab. Denn die Stiftung Warentest kauft Produkte selbst und anonym im Handel ein. Zum anderen sind Träger für die Anhängerkupplung tendenziell teurer als andere Systeme.
Aber selbst der Testsieger oder die beiden Preis-Leistungs-Sieger rechnen sich schnell für den, der sie häufig und auch für kurze Touren nutzt. Wer vor Ort keine Fahrräder oder E-Bikes mehr mieten muss, hat die Anschaffungskosten schnell wieder reingeholt.
Tipp: Wenn Sie nicht mit dem Auto unterwegs sind und Ihr Fahrrad dennoch mit auf Reise nehmen wollen, können Sie in unserem großen Fahrrad-Special nachlesen, wie die Fahrradmitnahme in Bahn oder Flugzeug funktioniert.
Ratgeber der Stiftung Warentest
Ob Citybike, Mountainbike oder Rennrad: Unser großes Handbuch Fahrrad und E-Bike klärt alle wichtigen Fragen in Sachen Fahrradtechnik und Fahrradzubehör. Wir fassen die aktuellsten E-Bike- und Fahrrad-Tests der Stiftung Warentest zusammen und liefern unterhaltsame Anekdoten zur Geschichte der Fahrradtechnik. Von Bremsscheiben bis Umwerfer erklären wir alle wichtigen Komponenten und zeigen, wie sie eingesetzt werden.
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Fahrradträger für die Anhängerkupplung im Test
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Die Stiftung Warentest
- kauft alle Testprodukte anonym im Handel ein,
- nimmt Dienstleistungen verdeckt in Anspruch,
- lässt mit wissenschaftlichen Methoden in unabhängigen Instituten testen,
- ist vollständig anzeigenfrei,
- erhält nur rund 3 Prozent ihrer Erträge als öffentlichen Zuschuss.
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@Nominator: Den Fahrradträger Traveller II Fixmatic haben wir nicht untersucht. Er hat im Vergleich zum Traveller II ein anderes (patentiertes) Befestigungssystem.
@stiftung-warentest: Ist Ihr getesteter Träger "ORIS Traveller II" - identisch mit dem im Netz nur noch erhältlichen Träger "ORIS Traveller II FIXMATIC". Dieser liegt bei einem attraktiven durchschnittlichen online Preis von 330,- Euro ( im Test kostete er noch ca 450,-Euro! ). Oder handelt es sich dabei möglicherweise um eine unlauteren "Weiterentwicklung " des Herstellers?
Kommentar vom Autor gelöscht.
Habe mir diesen Heckträger dieses Jahr gekauft und musste feststellen, dass er für die Befestigung von Elektromountainbikes (EMTB) völlig ungeeignet ist.
Grund: Die Haltearme und der zu niedrige Bügel an dem die Haltearme befestigt sind.
Ein EMTB besitzt meist Rahmenrohre mit großem, manchmal auch nicht rundem Durchmesser. Die ausgelieferten Haltearme können die Rahmenrohre nicht komplett oder gar nicht umfassen. Außerdem führt der zu niedrige Bügel dazu, dass das erste EMTB überhaupt nicht mit dem Haltearm befestigt werden kann, da er zu kurz ist.
Sucht man im Internet nach diesen Problemen, wird man schnell fündig.
Leider wurde ich erst nach dem Kauf darauf aufmerksam. Ich musste mir zwei neue Haltearme für 100 € kaufen um dieses Problem zu beseitigen.
Der Hersteller Thule empfiehlt den Träger uneingeschränkt, auch für EMTBs. Für mich müsste der EasyFold XT 2 abgewertet werden, kaufen würde ich ihn aus den oben geschilderten Gründen nicht mehr.
@ALLULLerneut: @: In Anlehnung an die DIN 75303 müssen die Träger "[...] bei der Crash-Simulation (typischer Auffahrunfall in der Stadt) am Fahrzeug bleiben." Zudem gilt folgendes: " Kein Teil, welches eine Masse von größer als 10 g besitzt, darf sich lösen. Die bei den Prüfungen beanspruchten Bauteile der Hecklastträger und des Fahrzeuges dürfen dauerhaft bleibende Verformungen bzw. Beschädigungen zeigen oder funktionsunfähig werden." Im Falle des Uebler-Trägers sind mehrere Teile weggebrochen , die schwerer als 10 g waren. Im ungünstigsten Fall können sie zu gefährlichen Geschossen werden. Die Art, Anzahl und das Gewicht der Teile können in Abhängigkeit des Unfallszenarios sowie weiterer Faktoren, wie beispielsweise der Zuladung variieren. Die Räder hielten aber am Träger und auch der Träger selbst hatte sich nicht gelöst. (NL, Se)