Fahr­räder als Gepäck: So können Sie Ihr Rad trans­portieren

Fahr­radträger für die Anhängerkupp­lung

Für längere Reisen, eine häufige Nutzung oder den Trans­port schwerer Elektroräder (E-Bikes) ist diese Träger­variante am sinn­vollsten. Auf der Anhängerkupp­lung am Auto­heck beein­flussen die Träger Sprit­verbrauch und Fahr­verhalten vergleichs­weise gering. Außerdem müssen die Fahr­räder nur etwa einen halben Meter ange­hoben werden. Welches Modell das beste ist, zeigt unser Test von Fahrradträgern für die Anhängerkupplung.

Dach­träger für Fahr­räder

Ihr Problem ist oft die Sicherheit, außerdem wirken sie sich vergleichs­weise stark auf Fahr­verhalten und Sprit­verbrauch aus: Und zwar im Schnitt mit zwei Litern mehr pro 100 Kilo­meter. Das hat der Schweizer Auto­mobilclub TCS mit einem VW Golf bei einer Geschwindig­keit von 100 km/h gemessen. Außerdem müssen die Räder aufs Dach gewuchtet werden – allein oder mit schweren E-Bikes ist das kaum mach­bar.

Fahr­radträger für die Heck­klappe

Einfache Heck­träger werden mit Spann­bändern und Pols­terrollen an der Heck­klappe befestigt. Sie sind vergleichs­weise günstig und verursachen weniger Luft­widerstand als Dach­träger. Nachteil: Sie verbeulen manchmal die Heck­klappe und zerkratzen hin und wieder den Lack. Außerdem braucht die Montage etwas mehr Zeit.

Alle Vor- und Nachteile der drei Träger­systeme haben wir in unserem Systemvergleich Fahrradträger zusammengefasst.

Zulässige Beladung beachten

Egal, für welches Träger­system Sie sich entscheiden: Dach- und Heck­träger können nicht beliebig beladen werden. Die Dachlast beträgt meist 100 Kilogramm, oft aber auch weniger. Die genaue Zahl steht in der Anleitung zum Fahr­zeug. Für die Träger auf der Hängerkupp­lung gilt die maximale Stützlast. Die steht auf einem Aufkleber im Bereich der Hänge­vorrichtung.

Worauf es beim Kauf und der Nutzung von Fahr­radträgern ankommt und wie Sie sicher­stellen, dass Sie Ihre Fahr­räder sicher mit dem Auto trans­portieren, steht in unserem Fahrradträger-Test.

Bedingungen für Mitnahme beachten

Mitnahme auf dem Träger. Fernbusse nehmen in der Regel eine Hand voll Fahr­räder auf einem Heck­träger mit. Allerdings stellen die Anbieter meist einige Bedingungen an die Fahr­räder: Flixbus beispiels­weise erlaubt nur Fahr­räder mit einem Gewicht von bis zu 20 Kilogramm. Außerdem ist die Mitnahme von E-Bikes, Tandems, Drei- oder Falträdern nicht möglich. Ein Platz auf dem Fahr­radträger muss normaler­weise schon zusammen mit der Fahr­karte gebucht werden und kostet rund 10 Euro.

Als Sperr­gepäck. Alternativ kann ein Fahr­rad auch als Gepäck­stück im Laderaum mitgenommen werden − zu ähnlichen Preisen wie auf dem Fahr­radträger. Dazu muss es bei vielen Bus-Anbietern in einer Trans­porttasche verstaut sein und bestimmte Größen­vorgaben einhalten, sodass das Fahr­rad oft auseinander­gebaut werden muss. Allerdings ist auch im Laderaum die Mitnahme von Sonderfahr­rädern wie Tandems oder E-Bikes oft ausgeschlossen.

Tipp: Aufgrund der begrenzten Zahl der Fahr­radplätze sollten sie auch bei Fernbussen Fahr­radtickets früh­zeitig buchen, damit Sie sich bei Engpässen noch um Alternativen kümmern können.

Spezialbusse in Fahr­radregionen

In verschiedenen Regionen in Deutsch­land gibt es eigene Fahr­radbussysteme: Diese speziellen Fahr­radbusse nehmen Ausflügler mit Fahr­rad mit. Sie fahren meist aber nur in der Fahr­radsaison – etwa ab Mai bis Ende Oktober. In der Region Renn­steig-Saaleland fährt zum Beispiel der KomBus Fahrradbus, auf der Strecke parallel zum Ostseeküsten-Radweg und auf den Inseln Sylt und Rügen verkehrt der Bus RADzfatz und in allen wichtigen Radreise­regionen in Rhein­land-Pfalz ist der RadBus (ehemals „Regio­Radler“) unterwegs.

Fahr­rad mit der Bahn verschi­cken

Wer es ganz bequem will, kann sein Rad vom Kurier­dienst der Bahn inner­halb Deutsch­lands ans gewünschte Ziel bringen lassen. Voraus­setzung: Das Fahr­rad muss bei Abholung trans­portgerecht verpackt sein. Auf Wunsch bringt der Kurier­dienst unentgeltlich eine Verpackung mit. Der Fahr­rad-Trans­port kostet im Inland pro Richtung 49,90 Euro (Stand Januar 2021).

Achtung: Wegen der Corona-Situation ist eine Ausweitung auf Österreich vor­erst nicht möglich. Pedelecs und E-Bikes befördert der Kurier­dienst der Bahn nicht mehr, da die Akkus als Gefahr­gut gelten und dafür ausgebaut werden müssten – sie dürfen aber wegen der Verschärfung der Richt­linien über die Eisenbahnbe­förderung gefähr­licher Güter auch nicht von den Reisenden separat trans­portiert werden.

Fahr­rad per Paket­dienst verschi­cken

Einige Paketanbieter haben den Versand von Fahr­rädern einge­stellt. Weiterhin angeboten wird diese Dienst­leistung beispiels­weise von der DHL – die Versand­kosten für ein Rad als Sperr­gut ohne Verpackung starten bei rund 40 Euro. Die Bedingungen für den Versand sind von Anbieter zu Anbieter unterschiedlich – informieren Sie sich deshalb, wie Sie das Fahr­rad für den Trans­port vorbereiten müssen, sprich: Ob Sie beispiels­weise Pedalen und andere Teile abmontieren müssen oder ob das Rad roll- beziehungs­weise lenk­bar bleiben muss.

Sonderräder und Pedelecs. Bei Tandems oder Dreirädern kann es mit dem Versand schwierig werden. Hier kommt oft nur ein Trans­port als Sperr­gut in Frage. Das gilt auch für den Versand von E-Bikes. Aufgrund des Akkus gelten sie als Gefahr­gut, deswegen nimmt sie nicht jeder Versandanbieter an.

Versand ins Ausland. Grund­sätzlich ist es möglich, ein Fahr­rad auch interna­tional zu verschi­cken. Allerdings ist das – je nach Ziel­land und Einfuhr­bestimmungen – mit deutlich mehr Aufwand, längerer Liefer­zeit und hohen Kosten verbunden.

Versicherung. Achten Sie beim Versand teurer Räder auch auf die Versicherungs­summe der Anbieter – die Unterschiede sind mitunter enorm. Sollte die Summe den Wert des Fahr­rads nicht abdecken, können Sie bei einigen Versendern gegen Aufpreis eine höhere Versicherungs­summe wählen.