DatenschutzerklärungSicherheit: Fahrradhelm und Beleuchtung
Viele Unfälle enden für Fahrradfahrer mit Verletzungen. Manche davon sind schwer und einige sogar tödlich. Prallen Auto und Rad aufeinander, dann ist klar, wer den Kürzeren zieht: Das Rad hat keine Knautschzone, keinen Airbag, keinen Gurt. Im Falle eine Falles kann ein Helm Leben retten.
Ältere Menschen besonders gefährdet
In Deutschland registrierte die Polizei im Jahr 2017 fast 80 000 verunglückte Radfahrer. 382 Radfahrer starben an Unfallverletzungen. Besondere Risikogruppe: Senioren. Etwa 60 Prozent der getöteten Radler waren aus der Altersgruppe 65+. Klar: Selbst bei optimaler Ausstattung ist Fahrradfahren gefährlich. Ein sicheres Fahrrad mit guter Beleuchtung sowie ein Helm können aber oft Unfälle und schlimmere Verletzungen verhindern.
Fahrradhelme
Laut einer Untersuchung des Bundesverkehrsministeriums trugen 2014 gerade einmal 15 Prozent aller Radfahrer Helm. Nur Kinder radeln noch deutlich häufiger mit Helm. Dabei sind sich Unfallforscher einig, dass Helme Leben retten. Bei Helmen sind drei Dinge besonders wichtig.
- Sicherheit. Helme müssen den Kopf vor hohen Belastungen schützen.
- Handhabung. Manche Helme lassen sich schwer einstellen. Das nervt beim Auf- und Abziehen und führt oft dazu, dass der Kopfschutz zu Hause liegen bleibt.
- Komfort. Einige Helme verursachen bei längerem Tragen Druckstellen am Kopf.
Welche Helme wirklich gut sind, zeigt unser Vergleichstest Fahrradhelme. Im Test von Kinderfahrradhelmen schneiden 9 von 19 Helmen gut ab. Zwei sind gefährlich groß für kleine Kinderköpfe, drei sind mit Schadstoffen in kritischen Mengen belastet.
Video: Fahrradhelme richtig aufsetzen
Fahrradbeleuchtung
Hauptursache für Unfälle: Auto- oder Lastwagenfahrer übersehen Radfahrer. Im Dunkeln ohne Beleuchtung zu fahren, ist verboten und vor allem lebensgefährlich. Während die Dynamo-Beleuchtung lange das Nonplusultra war, setzen viele Radfahrer mittlerweile auf akku- oder batteriebetriebene Beleuchtung. Die ist seit 2013 erlaubt.
Eine weitere Entwicklung, die den Markt völlig umgekrempelt hat, ist die LED-Technik. Diese Lampen sind oft deutlich heller als Halogenscheinwerfer, sodass Radfahrer besser gesehen werden, unterwegs aber auch selber bessere Sicht haben. Welche Leuchten besonders viel Licht abgeben, haben unsere Kollegen von der österreichischen Verbraucherzeitschrift Konsument gemeinsam mit dem ADAC untersucht (Fahrradbeleuchtung mit Akku: Sieben von zwölf Sets im Test sind gut).
Neue Regeln: Welche Beleuchtung am Fahrrad erlaubt ist
Im Herbst sollten Radfahrer ihre Fahrradbeleuchtung fit für dunkle Tage machen. Die Möglichkeiten sind größer als noch vor einigen Jahren: Paragraf 67 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung wurde 2017 dem Stand der Technik angepasst:
Zusatzfunktionen. Bei Scheinwerfer und Rückleuchte sind nun zusätzliches Fern-, Brems- und Tagfahrlicht erlaubt.
Richtungsanzeiger. Fahrradanhänger dürfen mit Blinker ausgestattet sein. Bei einspurigen Fahrrädern bleibt das verboten. Blinkende Leuchten, die Radler am Körper tragen, sind aber legal.
Rückleuchte. Räder ohne Schutzbleche lassen sich nun einfacher regelkonform ausrüsten: Nur noch eine rote Schlussleuchte muss montiert sein, der zweite Rückstrahler entfällt. Achtung: Blinken darf die Schlussleuchte nicht.
Stromversorgung. Neben Dynamos und wiederaufladbaren Akkus dürfen nun auch Batterien Energie liefern.
Akku- und batteriebetriebene Fahrradbeleuchtung lässt sich oft schnell abnehmen und wieder anbringen. Bei teuren Lampen dient das auch dem Diebstahlschutz. Nachteil: Bei der Montage müssen Radfahrer jedes Mal aufpassen, dass andere Verkehrsteilnehmer nicht geblendet werden.
Tipp: Stellen Sie das Licht am besten zu zweit ein. Für gemächliche Radler genügt eine Leuchtweite von 10 bis 15 Meter. Wer schnell unterwegs ist, kann bis zu 40 Meter einstellen. Die Beleuchtungsstärke, angegeben in Lux, steht häufig auf der Verpackung. Für den Stadtverkehr reichen 40 Lux locker.
Fahrradhandschuhe
Nicht so wichtig, aber zumindest bei längeren Fahrten sinnvoll: Handschuhe mit Polsterung an der Grifffläche. Sie verhindern auf längeren Touren Schwielen und verhindern bei Stürzen schmerzhafte Hautabschürfungen an den Handflächen.
