Testergebnisse für 20 Trekkingfahrräder 06/2017
Damenräder
Tiefer Durchstieg. Wer beim Auf- und Absteigen sein Bein nicht über den Sattel schwingen will, schätzt das abgesenkte Oberrohr eines Rades mit Trapezrahmen. Doch mit Gepäck fährt sich diese Variante oft weniger stabil als der Herrenrahmen mit geradem Oberrohr.
Stressresistent. Damenrahmen halten den Torturen des Dauertests besser stand als ihre Brudermodelle. Ihre flexibleren Trapezrahmen zeigten weniger Anrisse und keine Brüche.
Fazit: Viele Räder mit Trapezrahmen empfehlen sich eher für leichtes Gepäck. Wer mit üppiger Zuladung touren möchte, sollte einen der Testsieger mit Diamantrahmen erwägen.
Herrenräder
Hohes Oberrohr. Der klassische Rahmen für ein Herrenrad verfügt über ein oben am Sattelrohr angesetztes Oberrohr. Er wird auch Diamantrahmen genannt (Diamond – englisch für Raute) und führt zum typischen, schwungvollen Aufstieg mit dem gestreckten Bein über Sattel und Gepäckträger. Der Diamantrahmen bietet meist eine hohe Fahrstabilität.
Angenehm zu fahren. Ein stabiler Rahmen führt zu einem angenehmen Fahrverhalten, selbst bei beladenem Gepäckträger. Ausgerechnet das Herrenmodell mit dem Namen Diamant fiel im Test durch sein wenig stabiles Verhalten beim Fahren mit Gepäck auf.
Zwei gebrochen. Die höhere Steifigkeit der Herrenräder führt zu größeren Lasten an den Stellen, an denen die Rahmenrohre miteinander verschweißt sind. Im Dauertest zeigten sich bei der Simulation einer Fahrtstrecke von 20 000 Kilometern bei den Herrenmodellen von Gudereit und Pegasus komplette Brüche am Rahmen, bei Hercules und KTM Anrisse.
Fazit: Ein Rahmenbruch im Test führt zur Abwertung des Qualitätsurteils auf mangelhaft, da Sicherheitsgefahr besteht. Anrisse bewerten wir mit ausreichend, kleine Anrisse wie bei Victoria und Kreidler noch mit befriedigend – sicherheitsrelevant sind sie nicht.
-
Das günstigste Rad ist am sichersten
- Schadstoffe, schwache Bremsen, Risse im Dauertest: Einige Kinderfahrräder haben dicke Probleme. Wir fanden im Test aber auch sichere Räder – darunter das günstigste.
-
Das große Technik-Special
- Räder, Rahmen, Sattel, Lenker, Kurbel – fertig ist das Fahrrad? Nicht ganz. Die Stiftung Warentest sagt, was bei der Technik für Fahrrad und E-Bike wichtig ist.
-
Achtjährige haftet für Unfall mit Fußgängerin
- Auch Kinder, die als Fahrradfahrer am Straßenverkehr teilnehmen, können haftbar gemacht werden, wenn sie dabei andere schädigen. So erging es einem achtjährigen...
Diskutieren Sie mit
Nur registrierte Nutzer können Kommentare verfassen. Bitte melden Sie sich an. Individuelle Fragen richten Sie bitte an den Leserservice.
Nutzerkommentare können sich auf einen früheren Stand oder einen älteren Test beziehen.
@irlbeck: Die Testergebnisse der E-Bikes aus dem Jahr 2016 und 2018 finden Sie unter dem folgenden Link https://www.test.de/E-Bike-Test-4733454-0/.
Ihre Nachfrage nehmen wir gerne als Testwunsch auf und leiten ihn an das zuständige Untersuchungsteam weiter. (spl)
Ich finde es schade, dass beim Fahrrad nicht mehr getestet wird. Es ist ein alternatives und sehr populäres Fortbewegungsmittel für Kurzstrecken. So viele Menschen kaufen Fahrräder. Auch ich möchte mich damit beschäftigen. Kann aber Marken und Qualitäten nicht beurteilen. Das Netz ist "durchtrieben" von Werbung und Geschäfte haben ihre Vertriebsstrukturen.
Warum wird nicht viel mehr getestet. Ich würde gerne ein E-Bike MTB für Arbeit und Alltag kaufen. Alles sehr teuer. Als TEST-Abonnent finde ich hier nichts.
Bitte ...
Danke...
@Rafa8000: Für unsere Untersuchung der Haltbarkeit gehen wir von einer Laufleistung von mindestens 20.000 km aus, diese Strecke ist für Überprüfung der mechanischen Haltbarkeit von Rahmen, Gabel, Sattelstütze und Lenker angemessen. Dies wurde uns nach ausführlichen Diskussionen auch von externen Experten bestätigt. Zu bedenken ist auch, dass eine 40.000 km-Prüfstrecke die Prüfdauer verdoppelt ohne relevante Ergebnisse zu liefern.
Weitere Informationen zu unserem Prüfverfahren finden Sie unter "So haben wir getestet". (spl)
Warum simulieren die Lebensdauertests nur 20.000 km? Wer mit seinem Trekkingrad regelmäßig zur Arbeit fährt, die so 20 km vom Heim entfernt ist, erreicht über ein paar Jahre auch 40.000 km Laufleistung. Gibt es Erkenntnisse, welche Risiken für sicherheitsrelevante Bauteile (Rahmen, Gabel, Kurbeln, Pedale ,etc.) bei 40.000 km Laufleistung bestehen?
@m.jungwirth: Wir nehmen Ihre kritische Auseinandersetzung mit der Veröffentlichung aus 2017 als Testwunsch auf und leiten ihn gerne an das zuständige Untersuchungsteam weiter. Informationen zu Gründen für die jeweiligen Abwertungen und damit für die ausreichenden und mangelhaften test-Qualitätsurteile finden Sie direkt in der Testtabelle. (spl)