FAQ Urlaub im Wohn­mobil: Das wird doch wohl erlaubt sein?

Eine Nacht ist meist erlaubt. In Deutsch­land darf man sich im Auto ausruhen, also auch ein Nickerchen machen, um für die Weiterfahrt wieder fit zu sein. Das gilt auch im Wohn­mobil und in der Regel auch über Nacht. Aber es ist wirk­lich nur Ausruhen erlaubt. Meist werden dafür zehn Stunden als ausreichend erachtet. Zwei Nächte oder mehr gelten nicht als Erholungs­pause und sind nicht erlaubt.

Im Ausland ist das meist anders geregelt. Eine Über­sicht, wo Über­nachten oder freies Campen erlaubt ist, stellt der ADAC bereit.

Nein, streng genommen nicht. Das Wohn­mobil als ausgelagertes Gästezimmer zu nutzen, dient nicht dem Ausruhen für die Weiterfahrt, sondern wäre eine Sondernut­zung des Straßenraums. In der Praxis wird aber kaum eine Stadt oder Gemeinde eingreifen, solange es sich nur um eine Nacht handelt.

Nein, Wohn­mobile über 2,8 Tonnen zulässigem Gesamt­gewicht – und das sind die meisten Reisemobile – gelten in Deutsch­land nicht als Pkw. Sie dürfen auf solchen Park­plätzen nicht stehen. Dasselbe gilt, wenn für Pkw das Parken mit zwei Rädern auf dem Gehweg erlaubt ist. Anders ist das, wenn auf dem Schild lediglich „Park­platz“ steht. Dort sind Wohn­mobile erlaubt. Die Insassen dürfen aber nicht campieren, also Tische oder Stühle heraus­stellen. Dagegen dürfen sie die Camping­ausstattung im Auto benutzen. Grund­sätzlich gilt: Erlaubt ist Parken dort, wo es die Straßenverkehrs­ordnung zulässt und es nicht ausdrück­lich verboten ist. Es gelten die üblichen Regeln, zum Beispiel, dass das Fahr­zeug nicht über vorgezeichnete Park­flächen hinaus­ragen darf.

Streng genommen sind dann nur Pkw erlaubt, nicht also Wohn­mobile über 2,8 Tonnen. Zweck dieser Schilder ist aber wohl eher, dass Wohn­mobile die Fläche nicht als Stell­platz über Nacht nutzen. Die Firma Lidl antwortete auf unsere Anfrage: „Selbst­verständlich dürfen Sie für Ihren Einkauf mit Ihrem Wohn­mobil auf unseren Park­plätzen parken. Lediglich ein Über­nachten ist nicht gestattet.“

Ja, da behandelt die Straßenverkehrs­ordnung Wohn­mobile wie normale Pkw. Solange das Fahr­zeug zugelassen und verkehrs­tüchtig ist, darf es theoretisch unbe­grenzt dort bleiben, wenn es nicht gegen Verkehrs­regeln verstößt. Zum Beispiel müssen ab Außenspiegel mehr als drei Meter Rest­breite der Fahr­bahn bleiben. Anders ist das bei Wohn­anhängern. Ohne Zugmaschine dürfen sie maximal 14 Tage im öffent­lichen Verkehrs­raum parken.

Ja. Die Umwelt­zonen gelten auch für Wohn­mobile. Vor allem für ältere Fahr­zeuge sind viele Städte deshalb Sperr­gebiet. Sie dürfen dort auch keine Stell­plätze ansteuern. Einige Städte machen Ausnahmen und erlauben die Zufahrt zu inner­städtischen Stell­plätzen. Erfüllt ein Wohn­mobil nicht die Voraus­setzungen für die grüne Umwelt­plakette, hat der Besitzer keinen Anspruch darauf, dass die Stadt die Einfahrt in die Umwelt­zone ausnahms­weise genehmigt (Verwaltungs­gericht Gießen, Az. 6 K 4419/16.GI).

Dieses Problem stellt sich immer häufiger. Einige Hersteller bauen zwar Tanks mit 150 Liter Volumen ein, aber bei der Berechnung der erlaubten Zuladung befüllen sie die Tanks mit nur 10 Litern. Ob das erlaubt ist, ist juristisch umstritten. Das Ober­landes­gericht Nürn­berg stellte klar, ein Reisemobil werde zum Reisen und zum Wohnen genutzt. Daher müsse genug Wasser für die Insassen an Bord sein. Wenn bei voll befüllten Tanks nur 300 Kilo Zuladung inklusive der Menschen an Bord blieben, sei das zu wenig, jedenfalls bei einem 7,5-Tonnen-Mobil (Az. 4 U 372/01).

Nein. Die deutsche Straßenverkehrs­ordnung verbietet es, die Straße zu beschmutzen. Sie dürfen Abwasser – auch wenn es nur Spül­wasser ist – nicht auf der Straße ablassen. Auch das Einleiten in die Kanalisation ist verboten. Das gilt erst recht für den Inhalt von Fäkal­tanks oder trag­baren Toiletten.

Ja, egal ob das Wohn­mobil gekauft oder gemietet wird: Wer sich gegen Diebe wappnen will, kann eine Reisege­päck­versicherung abschließen. Allerdings greifen viele Verträge nicht nachts zwischen 22 und 6 Uhr. Alternativ bieten einige Gesell­schaften Inhalts­versicherungen für Reisemobile. Beim ADAC zum Beispiel greift die Camping­police für Reisefahr­zeuge bei Diebstahl, Beschädigung des Inventars durch Unfall sowie Bruch­schäden an der Außen­verglasung. Bei Schäden an der Unterhaltungs­elektronik zahlt sie maximal 5 000 Euro, bei Solar­anlagen 1 500 Euro. Der Jahres­beitrag beträgt mindestens 75 Euro. Hinzu kommt im Schadens­fall eine Selbst­beteiligung. Auch Versicherungs­makler bieten ähnliche Policen. So ersetzt die CA Camping Assekuranz bis 15 000 Euro für Gepäck, Foto­apparate, Computer oder Fahr­räder. Fragen Sie nach den Ausschlüssen. Teils sind Bargeld, Schmuck oder Handys nicht versichert.

Nein, in der Regel nicht. Dafür müssten Sie einen Tarif abschließen, der ausdrück­lich den Hausrat­schutz auf Pkw erweitert, die an der Straße parken. Solche Zusätze gibt es. Am besten fragen Sie Ihren Versicherer. Ansonsten greift die Hausrat­police nur bei Einbruch in feste Gebäude wie Ferien­wohnung oder Hotel­zimmer. Ein Wohn­mobil gilt nicht als versichertes Gebäude, urteilte das Amts­gericht Coburg (Az. 15 C 393/01). Anders ist das, wenn es in einer Garage oder einem öffent­lichen Park­haus steht zum Vergleich Hausratversicherungen.

Am wichtigsten ist die Kfz-Haft­pflicht zum Basiswissen Autoversicherung. Doch diese Police muss ohnehin jedes in Deutsch­land zugelassene Fahr­zeug haben. Zusätzlich sind Miet-Wohn­mobile meist auch voll­kasko­versichert. Das ist sinn­voll, denn die Fahr­zeuge sind oft Zigtausend Euro wert. Außerdem sind Reparaturen häufig teurer als bei Pkw. Glasbruch, der bei einem Pkw für wenige Hundert Euro zu reparieren ist, kann bei Wohn­mobilen einige Tausend Euro kosten. Häufig ist bei Schäden eine Selbst­beteiligung von 300 oder 500 Euro fällig. Besser sind Verträge ohne Selbst­behalt. Dann müssen Sie bei der Rück­gabe nicht über kleine Kratzer streiten. Das Ausbessern zahlt die Versicherung. War der Fahrer grob fahr­lässig, kann sie ihre Leistung kürzen, zum Beispiel wenn man an einer Brücke die Durch­fahrt­höhe nicht beachtet. Fragen Sie nach Verträgen, die auf solche Kürzungen verzichten.

Falls Sie ins Ausland fahren, müssen Sie das dem Vermieter sagen. In einigen Ländern ist der Versicherungs­schutz unzu­reichend, vor allem in Osteuropa. Viele Verleiher schließen Fahrten dorthin aus, etwa nach Bulgarien, Moldawien, Rumänien, Russ­land, Weiß­russ­land, Türkei, Ukraine oder auch Island.

Ja, zumindest sind sie oft sinn­voll. Achten Sie auf die Kfz-Haft­pflicht­versicherung zum Basiswissen Autoversicherung. Vor allem außer­halb Europas reicht sie oft nicht. In einigen US-Bundes­staaten sind gesetzlich nur 5 000 oder 10 000 Dollar gedeckt. Das ist viel zu wenig. In Deutsch­land gelten mindestens 7,5 Millionen Euro für Personen- und 1,12 Millionen Euro für Sach­schäden.

Oft enthält die Kfz-Haft­pflicht­versicherung für den eigenen Pkw in Deutsch­land eine „Mallorca-Police“: Sie gewährt zusätzlichen Haft­pflicht­schutz für Mietwagen, allerdings nur inner­halb der EU und der geografischen Grenzen Europas, also etwa auch in der Schweiz und Norwegen. Beliebte Urlaubs­ziele wie die türkische Riviera oder die USA bleiben außen vor. Da hilft zum Beispiel die Traveller-Police des ADAC. Ab 43,50 Euro gibt sie welt­weit Haft­pflicht­schutz bis 500 000 Euro. Alternative: Sie buchen das Wohn­mobil in Deutsch­land bei einem heimischen Anbieter, der eine ausreichende Haft­pflicht­summe anbietet. Sinn­voll ist auch im Ausland Voll­kasko ohne Selbst­beteiligung.

Darüber hinaus kann ein zusätzlicher Auslands­schaden­schutz hilf­reich sein: Wenn Sie unver­schuldet im Ausland einen Unfall haben, bekommen Sie vom fremden Versicherer eine Entschädigung nach dessen heimischen Vorschriften. Da bleibt manches Unfall­opfer auf einem Rest­betrag sitzen. Den ersetzt dann der deutsche Versicherer.

Ja, gerade bei Urlaubs­reisen mit dem Wohn­mobil. So haben Sie in Notfällen einen Ansprech­partner. Das spart Nerven. Kern des Schutz­briefs ist die Hilfe bei Panne und Unfall. Es kommt ein Helfer, der das Auto wieder flott macht oder das Abschleppen in die nächste Werk­statt organisiert und bezahlt. Die Reparatur wird aber nicht ersetzt. Muss das Fahr­zeug über Nacht in eine Werk­statt, wird das Hotel bezahlt, meist für maximal drei Über­nachtungen. Kann es nicht repariert werden, bezahlt der Schutz­briefanbieter die Weiterfahrt zum Ziel oder die Rück­fahrt nach Hause. Erkranken Eltern bei einer Auslands­reise, deckt er die Abholung der Kinder durch eine vom Kunden gewählte Begleit­person oder schickt selber jemanden. Schutz­briefe gibt es bei vielen Auto­versicherern, ebenso bei Auto­clubs. Mehr Informationen liefert unser Vergleich Autoschutzbriefe (Finanztest 4/2015).

Ja. Er muss für die Miete und die Reparatur aufkommen. Wenn es nach der Reparatur billiger ist, das eigene Wohn­mobil zum Urlaubs­ort zu bringen anstatt dort weiter das gemietete zu haben, muss er auch das bezahlen. Anders ist das, wenn das am Straßenrand vor dem Haus abge­stellte Wohn­mobil bei einem Unfall etwas abbe­kommt. Nutzt der Besitzer es haupt­sächlich für den Urlaub und hat für den Alltag einen normalen Pkw, bekommt er für das beschädigte Wohn­mobil während der Reparatur keine Nutzungs­entschädigung.

Ja, Sie sparen Steuern und Versicherung. Sie brauchen dann ein Saison­kenn­zeichen. Darauf ist vermerkt, für welche Monate die Zulassung gilt. Es müssen mindestens zwei, maximal elf Monate inner­halb eines Jahres sein, wobei nur volle Monate möglich sind. Der Schadenfrei­heits­rabatt durch unfall­freies Fahren verbessert sich bei den meisten Versicherern aber nur, wenn das Saison­kenn­zeichen über mindestens sechs Monate läuft.

In der Abmelde­zeit darf das Wohn­mobil auf keinen Fall in den Straßenverkehr – es darf dort nicht einmal parken. Es muss auf privatem Grund stehen, nicht am Straßenrand oder auf einem öffent­lichen Park­platz. Müssen Sie für diese Zeit einen privaten Abstell­platz mieten, kann das den Kosten­vorteil durch die einge­sparte Steuer und Versicherung schnell zunichte machen.

Der Schutz der Kasko­versicherung gilt auch in der Ruhephase, zum Beispiel bei Schäden durch Hagel, Sturm oder Diebstahl, wenn das Wohn­mobil auf einem einge­zäunten Grund­stück oder in einer Garage steht. Einige Versicherer akzeptieren auch einen Carport, der mit Kette und Schloss gesichert ist.

Mit einem alten Führer­schein Klasse 3 können Sie Reisemobile bis 7,5 Tonnen fahren, die Fahr­erlaubnis Klasse B berechtigt Sie zum Fahren von Wohn­mobilen bis 3,5 Tonnen. Unser Tipp: Machen Sie sich vor der Fahrt mit dem Wohn­mobil vertraut. Viele Verleiher geben eine umfassende Einweisung. Um ein Gefühl für die Maße zu bekommen, hilft es, auf einem Park­platz Rangieren zu üben – am besten mit einem Beifahrer, der Sie einweisen kann. Und: Viele Unfälle passieren, weil Mieter, die sonst Pkw fahren, die Durch­fahrts­höhe bei Brücken, Tunneln, Park­häusern nicht beachten. Also aufgepasst!

Das kann passieren. Einige Wohn­mobile vertragen nur 400 oder 500 Kilo Zuladung inklusive Personen an Bord. Da liegt eine Familie mit Urlaubs­gepäck schnell drüber. Das wird bei Polizei­kontrollen teuer. Fragen Sie vor Kauf oder Anmietung danach. Das Fahr­zeug zu über­laden, kann teuer werden – und das passiert leicht. Schließ­lich bieten Wohn­mobile viel Stauraum und verleiten dazu, jede Menge Utensilien einzupacken. Wer nicht aufpasst, hat das in den Fahr­zeug­papieren vermerkte Limit schnell über­schritten. Der ADAC warnt: In Deutsch­land kosten mehr als 30 Prozent Überge­wicht bei 3,5-Tonnen-Mobilen 235 Euro und einen Punkt in Flens­burg. In Österreich kostet das bis zu 5 000 Euro. Wer in Italien 5 Prozent zu viel hat, zahlt bis zu 1 697 Euro.

Tipp: Eine öffent­liche Fahr­zeugwaage verschafft Klarheit. Örtliche Waagen finden Sie über eine Internet­suche oder per Anfrage beim zuständigen Eich­amt. Das Wiegen kostet nur wenige Euro.