Datenschutzerklärung
E-Scooter dürfen jetzt auch in Deutschland unterwegs sein – aber nicht auf dem Gehweg.
Seit 15. Juni dürfen E-Scooter auf die Straße – zumindest theoretisch. Bis die Elektro-Tretroller tatsächlich im Straßenbild auftauchen, dürfte es allerdings noch etwas dauern: Die Hersteller müssen erst noch beim Kraftfahrtbundesamt eine Allgemeine Betriebserlaubnis beantragen. Wer einen E-Scooter fährt, muss mindestens 14 Jahre alt sein und eine Haftpflichtversicherung abschließen. Hier fassen wir die Regeln für Elektroroller zusammen.
Bessere Luft durch E-Scooter?
In vielen europäischen Großstädten sind Elektroroller heute schon weitverbreitet. Paris ist so voll mit den kleinen Gefährten, auf denen auch viele Touristen durch die Stadt flitzen, dass es schon Widerstand in der Bevölkerung gibt. Seit 15. Juni sind sie auch in Deutschland erlaubt. Wer plant, einen E-Scooter zu kaufen, sollte sicherstellen, dass das Gefährt den dann gültigen Anforderungen entspricht.
Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel
Die Bundesregierung verspricht sich einiges von den kleinen Flitzern: Sie hofft, dass viele Bürger erst zum Kauf und dann zum Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel ermutigt werden. Besonders in Innenstädten kann der Umstieg auf Elektroroller in Kombination mit öffentlichen Verkehrsmitteln nachhaltig zur Luftverbesserung beitragen, hofft das Bundesverkehrsministerium (BMVI).
Mitnahme in Bus und Bahn noch unklar
Die Roller sind klein, wendig, handlich, manche sogar zusammenklappbar. Ob sie sich auch überall noch in Bus und Bahn mitnehmen lassen werden, hängt von den regionalen Verkehrsbetrieben ab. Sie müssen jeweils ihr Einverständnis geben.
E-Roller dürfen bis zu 20 km/h fahren
E-Scooter dürfen nicht schneller als 20 km/h fahren und grundsätzlich nicht auf Gehwegen benutzt werden. Die Fahreigenschaften der Elektroroller sind ähnlich wie beim Fahrrad. Deshalb sollen für sie im Prinzip die gleichen Regelungen gelten wie für Fahrräder. Sie dürfen nur auf Radwege, Radfahrstreifen und Fahrradstraßen. Sind die nicht vorhanden, dürfen sie auf die Fahrbahn, auch außerhalb geschlossener Ortschaften.
Kein Helm, kein Führerschein, Mindestalter 14 Jahre
Die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 20 km/h bedeutet auch, dass die Roller damit nicht in den Anwendungsbereich der Helmpflicht fallen. Angesichts der nicht gerade geringen Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h empfiehlt es aber durchaus, einen Helm zu tragen. Eine Führerschein-Pflicht ist bislang nicht vorgesehen. Das Mindestalter für Fahrer beträgt 14 Jahre. Darüber hinaus muss der Roller eine Fahrzeug-Identifizierungsnummer haben. Käufer sollten auf diese Vorgaben achten.
Tipp: Die Stiftung Warentest testet regelmäßig Fahrradhelme für Erwachsene und Fahrradhelme für Kinder.
Zwei Bremsen, Licht und Klingel
Das Fahrzeug muss mit zwei voneinander unabhängigen Bremsen ausgerüstet sein und ähnlich wie ein Fahrrad über eine Beleuchtung verfügen – wobei die Lampen abnehmbar sein dürfen. Damit der Fahrer im Dunkeln von der Seite besser erkennbar ist, sind gelbe Rückstrahler vorgesehen. Außerdem eine Klingel – oder alternativ ein Signal, das eindeutig warnenden Charakter hat.
Versicherung ist Pflicht
E-Roller müssen eine Versicherungsplakette tragen, sonst dürfen sie nicht auf öffentlichen Straßen benutzt werden. Die Plakette soll ähnlich aussehen wie des altbekannte Mofakennzeichen, aber deutlich kleiner. Außerdem soll sie als Aufkleber auf dem Rahmen befestigt werden können. Ein Hologramm soll für Fälschungssicherheit sorgen. Endet das Versicherungsverhältnis vorzeitig, muss der Halter die Plakette entfernen und dies dem Versicherer nachweisen.
Versicherungskosten voraussichtlich ähnlich wie beim Mofa
Die DEVK und die Württembergische haben schon Angebote für E-Scooter-Versicherungen am Start. Andere Anbieter wie Gothaer, Huk und Allianz haben angekündigt, bald entsprechende Policen vorzulegen. Der Preis eines Mofakennzeichens, das ab etwa 40 Euro zu haben ist, könnte eine erste Orientierung bieten, was die Versicherungen kosten könnten. Bei der DEVK sollen Fahrer ab 23 Jahren 38,40 Euro für das Versicherungsjahr zahlen. Für Jüngere sei der Schutz wegen ihres höheren Unfallrisikos teurer, so der Versicherer.
E-Scooter nicht Bestandteil der Privathaftpflichtversicherung
Haftpflichtversicherung. Elektroroller sind im Regelfall nicht in der Privathaftpflicht (PHV) mitversichert. Weil sie einen Motor haben, gelten sie als Kraftfahrzeuge. Daher greift in den meisten Policen die „Benzinklausel“: Sie schließt alle Kfz, die schneller sind als 6 Stundenkilometer, vom Deckungsschutz der Privathaftpflichtversicherung aus – egal ob Benzin-, Diesel- oder Elektromotor. Folge: Wer mit dem kleinen Flitzer einen Unfall baut, muss den Schaden voll aus eigener Tasche zahlen. Bei Verkehrsunfällen können das leicht mehrere Tausend Euro sein.
Fahren im Ausland. Das gilt auch im Ausland. Zwar greifen die meisten PHV-Policen weltweit (Vergleich Haftpflichtversicherung), ebenso jedoch die Benzinklausel. Wer kurz entschlossen zum Beispiel vorm Hotel in Thailand am E-Scooter-Stand als Urlaubsspaß einen Roller mietet, geht ein unkalkulierbares Risiko ein. Fragen Sie vorher zumindest, ob der Verleiher auch Versicherungsschutz anbietet, zu welchen Konditionen und mit welchen Deckungssummen?
Elektrofahrräder. Anders ist das bei E-Bikes. Viele PHV-Anbieter versichern sie wie herkömmliche Fahrräder. Das gilt aber nur, solange der Motor lediglich bis zu maximal 25 km/h mitarbeitet. Dieser Deckungsschutz greift in Deutschland wie auch im Ausland.
Elektroroller mit hohem Unfallrisiko
Professor Walter Eichendorf, Präsident des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR) hat bereits dafür plädiert, Radwege so zu gestalten, dass alle, die sie nutzen, sicher ankommen. Konkret bedeute das, sie in der Breite den neuen Anforderungen anzupassen. Ganz ungefährlich sind die Roller nicht, wie Erfahrungen aus Wien zeigen. Bei einer Umfrage des dortigen Kuratoriums für Verkehrssicherheit gaben 16 Prozent der E-Scooter-Nutzer an, schon einmal eine Situation erlebt zu haben, in der der Roller für sie nicht kontrollierbar war. 6 Prozent der Nutzer hatten bereits einen Unfall. 20 Prozent gaben an, schon einmal einen Beinahe-Unfall erlebt zu haben. Hauptgefahren waren Kollisionen mit Gehsteigkanten, Abbiegeunfälle, Spurrillen – und dass andere Verkehrsteilnehmer die E-Roller schlicht übersehen hatten.
Unfallchirurgen warnen vor Verletzungsrisiko
Vor einem erhöhten Verletzungsrisiko durch E-Tretroller im Stadtverkehr warnen Gesundheitsexperten. Gegenüber der Osnabrücker Zeitung sagte der Leiter der Sektion Prävention der Deutschen Gesellschaft für Orthopädie und Unfallchirurgie (DGU), Christopher Spering, die E-Scooter seien hochgefährlich, weil sich andere Verkehrsteilnehmer nur extrem schwer auf sie einstellen könnten. Fahrer seien so schnell wie mit dem Fahrrad unterwegs, jedoch völlig ungeschützt. Bei Stürzen verfinge sich ein Fuß schnell unter dem Trittbrett.
Keine Regeln für Hoverboards und Co
E-Roller, die schneller als 20 km/h fahren können, sind zwar im Handel erhältlich, vor allem im Ausland. Von der Gesetzesänderung sind sie aber nicht erfasst. Sie dürfen also nach wie vor nicht auf öffentliche Straßen. Auch eine Ausnahmeverordnung für Fahrzeuge ohne Lenk- und Haltestangen wie Hoverboards, Airwheels und E-Skateboards wird es, anders als zunächst angekündigt, nicht geben.
Newsletter: Bleiben Sie auf dem Laufenden
Mit den Newslettern der Stiftung Warentest haben Sie die neuesten Nachrichten für Verbraucher immer im Blick. Sie haben die Möglichkeit, Newsletter aus verschiedenen Themengebieten auszuwählen.
Diese Meldung ist erstmals am 7. März 2019 auf test.de erschienen. Sie wurde seitdem mehrfach aktualisiert, zuletzt am 17. Juni 2019.
