Damen­ski Rock­erski vorn

Einfacher zu beherr­schen

Rock­erski, die es sowohl für Frauen als auch für Männer gibt, sind einfacher zu beherr­schen, und sie besitzen eine sehr gute Wendig­keit. Sie erleichtern das Einleiten des Schwungs, sind sozu­sagen gutmütiger und verzeihen auch mal einen Fehler. Damit eignen sie sich für fast alle Ziel­gruppen. Im Renn­sport werden Rock­erski aber nicht einge­setzt. Denn sie sind etwas träger, die Kante greift erst mit etwas Verzögerung. Für den Free­ride-­Sport, also das Skifahren abseits der präparierten Pisten im Tief­schnee, ist der Rocker dagegen sehr gut geeignet. Hier kann er seinen Vorteil des besseren Aufschwimmens voll ausspielen.

Neun von elf sind gut

Im Test waren elf Damen-Alpinski im mitt­leren Preissegment von rund 400 bis 500 Euro vertreten. Alle sind Allmountain­ski, das heißt, sie sind geeignet für eine gemäßigte bis leicht sport­liche Fahr­weise. Die Bindung ist bei allen Ski inklusive.

Das Test­ergebnis ist insgesamt erfreulich positiv ausgefallen. Die Verarbeitungs­qualität hat inzwischen ein sehr hohes Niveau erreicht. Fort­schritte gibt es auch bei der Skikonstruktion. So gab es zum Beispiel in der tech­nischen Prüfung diesmal keinen einzigen Ausreißer. Was man auch wörtlich nehmen kann, denn im Rahmen dieser Prüfung wird unter anderem die Ausreiß­festig­keit der Kanten getestet. Hier wurde zehnmal ein Sehr gut vergeben. Lediglich der Fischer-Ski war „nur“ gut. Das fällt aber kaum ins Gewicht, denn seine Kante wurde durch die gezielten horizontalen Aufschläge lediglich um 0,2 Milli­meter verschoben. Bei früheren Tests blieben nach dieser Prüfung immer wieder Ski mit komplett ausgerissenen Kanten auf der Strecke.

Nennens­werte Unterschiede gibt es aber bei der Kantenhöhe. Die Differenz zwischen zirka 2,2 Milli­metern (bei Atomic und Salomon) und 1,5 Milli­metern (bei Dyna­star, Elan und Rossignol) ist vor allem für sport­liche Fahre­rinnen interes­sant, weil sie auf einen guten Kantengriff angewiesen sind. Sie müssen die Kante häufiger nach­schleifen. Das geht freilich nur, solange sie noch vorhanden ist. Denn bei jedem Schleifen wird die Kante eine Spur dünner.

Mal sport­lich, mal gemütlich

Die praktische Prüfung fand im April auf dem Hintertuxer Gletscher im Zillertal in Tirol statt. Das Skigebiet, das an seiner höchsten Stelle bis auf 3 250 Meter reicht, bietet das ganze Jahr über die Möglich­keit, Ski zu fahren. Wie üblich teilte sich das Test­team – acht Frauen zwischen 23 und 62 Jahren – in zwei Gruppen auf: zum einen die eher gemütlichen Gelegen­heits­fahre­rinnen und zum anderen die sport­lichen Fahre­rinnen, die eine schnel­lere Fahr­weise bevor­zugen und damit den Brettern einiges mehr abver­langen.

Bewertet wurde in der praktischen Prüfung das Fahren auf präparierten und nicht präparierten Pisten. Dazu gehören unter anderem die Gleit­eigenschaften der Ski sowie das Verhalten bei kurzen und langen Schwüngen. Außerdem beur­teilten die Teste­rinnen die Skidynamik, also Kanten­wechsel und Kantengriff. Den Fahr­komfort beur­teilten sie anhand der Laufruhe bei Schuss­fahrten, des Auftretens von Vibrationen sowie der Dämpfung.

Besser für sport­liche Fahre­rinnen

Bei drei Modellen unterscheiden sich die Ergeb­nisse zwischen den beiden Gruppen deutlich. Besonders auffällig ist die Diskrepanz beim Head-Ski. Während ihn die sport­lichen Fahre­rinnen mit einem Sehr gut auszeichneten, landete er bei den Gelegen­heits­fahre­rinnen nur im Mittel­feld. Auch Elan und Völkl sind für diese Zielgruppe nur befriedigend. Diese drei Ski verlangen eine sport­liche Fahr­weise, um ihre Stärken auszuspielen.

Beim Skikauf sollte also keiner nur auf neue Trends schielen. Der Ski muss vor allem zum individuellen Fahr­stil passen.