Winterreifen: Fünf sind ausgerutscht
09.10.2009
Die nächsten Monate werden nass und kalt: Zeit für den Reifenwechsel. Winterreifen halten das Auto jetzt sicher in der Spur. Im Test: 34 Winterreifen für Kleinwagen, Kompakt- und Mittelklasse. test.de zeigt die besten Modelle.
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Von Oktober bis Ostern
Von O bis O - von Oktober bis Ostern sollten Autos mit Winterreifen fahren. Ihre weichere Gummimischung gibt jetzt besseren Halt. Nicht nur bei Frost. Winterreifen haften besser: Auf Schnee, das ist klar, aber auch auf kalten, regennassen Pisten. Erkennbar ist der Winterreifen am Schneeflockensymbol und am Buchstabenkürzel M+S für Matsch und Schnee. Beides steht auf der Reifenflanke. Dort findet sich auch die Größe des Reifens. Die Stiftung Warentest hat zwei Dimensionen untersucht: 185er und 205er Winterreifen. Gemeinsam mit dem ADAC schickten die Warentester 34 Winterreifen ins Rennen. Die 185er Reifen passen auf Kleinwagen wie VW Polo oder Renault Clio, die 205er Reifen auf Kompakt- und Mittelklasseautos wie den Audi A4, BMW 3er, Opel Astra oder VW Golf.
Continental fährt vorn
Testsieger bei den 185er-Reifen sind der Continental WinterContact TS 800 (69 Euro), der Fulda Montero 3 (57 Euro) und der Vredestein Snowtrac 3 (66 Euro). Die genannten Preise gelten für einen Reifen: pur, ohne Felge, ohne Montage. Wer sparen will, vergleicht die Preise bei verschiedenen Händlern. Fragen Sie nach günstigen Komplettpreisen mit Montage, Auswuchten, Ventil und Altreifenentsorgung. Die besten 205er Winterreifen im Test sind Continental WinterContact TS 830 (121 Euro), Goodyear UltraGrip 7+ (112 Euro) und Tecar Super Grip 7 (102 Euro). Auch hier lohnen sich Pauschalangebote mit Montage.
Billigreifen patzen
Billigreifen sind dagegen keine gute Wahl. Beispiel: Marangoni und Federal. Sie patzen bei Regen. Ihr Bremsweg ist deutlich zu lang. Qualitätsurteil: mangelhaft. Gleiches gilt für den Kleinwagenreifen von Sava und die größeren Modelle von Goodride und Kenda. Der Goodride macht seinem Namen keine Ehre. Im Gegenteil: Statt guter Fahrt gibts schlechte Noten. Nicht nur bei Regen (langer Bremsweg, schlechtes Handling) sondern auch auf trockner Fahrbahn. Der Goodride läuft nicht stabil. Bei hohem Tempo muss der Fahrer schon ordentlich mitarbeiten, um den Wagen in der Spur zu halten. Das gibt zumindest feuchte Hände. Auch der Kleinwagenreifen von Federal hält den Testwagen selbst auf trockener Fahrbahn nicht recht in der Spur. test-Qualitätsurteil: mangelhaft.
Norm fordert leise Reifen
Alle fünf mangelhaften Winterreifen haben einen geringen Rollwiderstand. Im Prinzip wünschenwert, weil es Kraftstoff spart, doch darf der Rollwiderstand nicht auf Kosten der Sicherheit gehen. Gute Winterreifen schaffen beides: Sie laufen sicher und sparen Sprit. Außerdem halten sie lange und rollen leise ab. Das schreibt jetzt eine Europanorm vor (ECE-R 117). Das leise Abrollen soll die Lärmbelästigung durch den Straßenverkehr verringern. Die Hersteller kennzeichnen leise Reifen neuerdings durch ein „S“ auf der Reifenflanke. „S“ steht für Sound. Kleinwagenreifen bis 185 Millimeter dürfen seit 1. Oktober 2009 nur noch mit S-Kennzeichnung verkauft werden. Ab 1. Oktober 2010 gilt die Reglung auch für breitere Reifen bis 215 Millimeter. Ab 2011 auch für noch breitere Reifen.
Achten Sie auf „S“
Die meisten Winterreifen aus diesem Test sind bereits mit „S“ markiert. Das Außengeräusch beträgt nach Normmessung maximal 74 dB(A) plus 1 dB Toleranz. Am lautesten rollt der Kleber Krisalp HP2: 74,9 dB(A). Technischer Hintergrund: 3 db(A) entsprechen einer Verdopplung der Lautstärke. Alle Winterreifen im Test halten die Norm jedoch ein. Sie dürfen in den nächsten Monaten auch noch ohne Kennzeichnung verkauft werden. Vorausgesetzt, der Händler gibt dem Kunden ein Zertifikat mit auf den Weg, das die Einhaltung der Norm bestätigt. Achten Sie beim Reifenkauf darauf: S-Kennzeichnung auf der Reifenflanke oder Zertifikat. Lesen Sie in den Tipps, wie Ihre Reifen lange halten.
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Alle Ergebnisse: Test Winterreifen aus der Zeitschrift test 10/2009
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