Winterreifen: Ausgewählt, geprüft, bewertet

test 11/2006

In einem internationalen Gemeinschaftstest mit dem ADAC und anderen europäischen Automobilklubs und Verbraucherorganisationen prüften fünf Experten: 27 Winter- und 5 Ganzjahresreifen, davon 19 der Größe 185/60 R14 einschließlich fünf Ganzjahresreifen und 13 Billigreifen der Größe 195/65 R15 einschließlich zwei runderneuerter.
Einkauf der Prüfmuster: Winter 2005.
Preise: Überregionale Handelserhebung im September 2006. Preise ohne Ventil und Montage.

Abwertungen

Nassbremsen „mangelhaft“ führte zur Abwertung der Gruppe Nasse Fahrbahn und des test-Qualitätsurteils auf „mangelhaft“. Sonst konnte das test-Qualitätsurteil nur eine halbe Note besser sein als Nasse Fahrbahn oder Schnee. Bei Anfahren „mangelhaft“ und Traktion „ausreichend“ oder schlechter konnte die Gruppe Schnee nur eine halbe Note besser sein. Wenn PAK-Gehalt „ausreichend“ oder schlechter war, konnten die Umwelteigenschaften nur eine Note besser sein.

Nasse Fahrbahn: 30%

Handling: Zeitwertung und subjektives Urteil auf dauerberegnetem 1 900-Meter-Kurs. Bremsen auf dauerberegnetem Asphalt und Beton aus 80 auf 20 km/h. Aquaplaning auf Geraden: Einfahrt in ein 7 mm tiefes Wasserbecken und Beschleunigungen. Aquaplaning in Kurven: Befahren einer 200-m- Kreisbahn mit dauerberegnetem Teilstück von 4 mm Wassertiefe. Einfahrt mit konstantem Lenkeinschlag mit 70 bis 100 km/h. Seitenführung: Befahren einer dauerberegneten Asphalt-Kreisbahn auf Zeit.

Schnee: 20%

Bremsen auf festgefahrenem Schnee aus 30 auf 5 km/h. Anfahren: Zugkraftermittlung in Abhängigkeit vom Schlupf. Traktion, Seitenführung: Passfahren auf Zeit, Steigungen von 9 bis 12 Prozent.

Eis: 10%

Bremsen aus 25 km/h bis zum Stillstand. Anfahren: wie auf Schnee. Seitenführung: Befahren einer Kreisbahn mit 18 Meter Durchmesser.

Trocken: 15%

Subjektive Beurteilung von Fahrstabilität und Handling auf einem Hochgeschwindigkeitskurs. Bremsen von 100 auf 1 km/h.

Umwelteigenschaften: 25%

Verschleiß: Prüfung über 5 000 km nach unseren Vorgaben auf dem Prüfstand eines Reifenherstellers und Stichproben im Konvoi über 10  000 Kilometer. Messung der Profiltiefe an je 24 Reifenstellen.

Rollwiderstand: Verbrauchsmessung bei 80, 100 und 130 km/h. Geräusche: Innen: Subjektive Beurteilung bei Fahrten auf trockenem Asphalt und Beton mit 30 bis 80 km/h. Außen: Subjektive Beurteilung einer Kunstkopfaufnahme der Abrollgeräusche auf ISO-Asphalt mit 80 km/h bei abgestelltem Motor und Messwerten in dB(A). PAK-Gehalt: In Anlehnung an EU-Richtlinie 2005/69/EG durch Toluol-Extraktion und Analyse mit GCMS.

Schnelllaufprüfung

Nach den über DIN 78051 hinausgehenden Anforderungen auf einem Außentrommelprüfstand.

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