28.04.2004

Extras: Komfort teuer bezahlt

Wir haben im Test drei Spezialräder mitlaufen lassen, um einmal nachzuprüfen, was teure Extras bringen.

Scheibenbremsen

Räder mit Scheibenbremsen werden als besonders sicher be­worben. Wir hatten ein Modell mit hy­drau­lischer Scheibenbremse vorn und hinten im Praxistest. Die Shimano-Deore-Bremse war mit der Hydraulik sehr gut dosierbar und verzögerte – nach einer gewissen Einfahrzeit – optimal. Das muss nicht zwangsläufig so sein, wie sich beispielsweise an der (mechanischen) Vorderrad-Schei­benbremse des bei Plus als Aktionsware für 199 Euro vertriebenen Trekkingrades zeigte. Im Übrigen gibt es normalerweise mit modernen V-Bremsen relativ selten Bremsproble­me. (Scheibenbremsen geprüft am Trekking­rad VSF T 800, Preis 1 300 Euro.)

14-Gang-Nabe

Die Nabenschaltung mit 14 Gängen von Rohloff hat bei manchem Radler Kultstatus. In einer Fahrradnabe so viele Gänge unterzubringen ist auch ein kleines Kunststück. Unser Dämpfer: Beim Schalten unter Belastung kam es öfter zu Problemen, da einige Gänge übersprungen wurden, was am Berg zum plötz­lichen Absteigen führen kann. Außerdem unangenehmes Geräusch bis hoch zum siebten Gang. (Rohloff-Nabe geprüft am Göricke Rohloff, Preis 2 000 Euro.)

Vollfederung

Das geprüfte sportliche Trekkingrad hatte eine eingebaute Hinter­radschwinge zur besseren Federung (MDI LRS Federbein). Die mit dämpfendem Lockout-System ausgestatteten Federelemente sprachen sehr gut an und verhinderten das sonst so gefürchtete Aufschaukeln. Die Voll­federung kombiniert mit einem verwin­dungs­steifen Rahmen erlaubte eine gute Übertragung der Kraft auch beim Bergauffahren. (Geprüft am Merida Freeway LRS 1500, Preis 1 350 Euro.)